來源: 中國網(wǎng)浙江頻道
每年的全國“兩會”上，作為代表委員的浙商們的議案和提案一直備受媒體和社會各界的關(guān)注。今年全國“兩會”上，有關(guān)退休養(yǎng)老、打車難、看病難等民生問題仍是浙商們關(guān)注的焦點。
宗慶后：建議暫緩實施延遲退休先堵上養(yǎng)老金窟窿
今年“兩會”上，全國人大代表、娃哈哈集團(tuán)董事長宗慶后將議案的重點放在退休養(yǎng)老問題上。
宗慶后說，中央提出來研究漸進(jìn)式延遲退休的決定是一個前瞻性的正確決策，但他建議，政府應(yīng)延緩實施延遲退休的政策。現(xiàn)在還不是延遲退休的最佳時機(jī)，首先要解決的是就業(yè)的結(jié)構(gòu)性矛盾，提高就業(yè)人員的收入問題。
宗慶后表示，我國當(dāng)前勞動力是充足的，目前，每年700多萬大學(xué)畢業(yè)生出現(xiàn)就業(yè)困難。企業(yè)招不到人，主要原因是嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性就業(yè)矛盾及收入偏低，造成生活成本偏高。很多崗位沒有人愿意干，并非是因為缺乏勞動力。
宗慶后認(rèn)為，如果當(dāng)前再實施延遲退休，就業(yè)問題就更大了。現(xiàn)在還不是實施延遲退休的時機(jī)，首要的是解決就業(yè)的結(jié)構(gòu)性矛盾，提高就業(yè)人員收入。
關(guān)于社會熱議的養(yǎng)老金空賬問題，宗慶后提出，國家要先補(bǔ)足養(yǎng)老金窟窿，確保繳費職工利益，不能讓現(xiàn)在交錢的職工到退休后沒有養(yǎng)老金可領(lǐng)�？梢圆扇∮脟衅髽I(yè)的利潤補(bǔ)充養(yǎng)老保險基金，也可以讓養(yǎng)老保險基金投資入股壟斷性盈利國企，讓這些盈利國企的投資紅利不斷補(bǔ)充到養(yǎng)老基金中。
宗慶后建議，在國家基本養(yǎng)老金之外，設(shè)立額外的養(yǎng)老保障制度。比如企業(yè)年金制，但國家必須配套個人所得稅減免稅政策，鼓勵職工在年輕時多繳一些養(yǎng)老保障的錢，這既為國家減輕養(yǎng)老負(fù)擔(dān)，也可以讓職工自謀優(yōu)質(zhì)的退休生活。
李書福：打擊壟斷比打擊“黑車”更重要放開經(jīng)營才能解決問題
在中國，城市萬人擁有出租車率，北京是42輛/萬人，深圳是9輛/萬人、成都是8輛/萬人。比例低造成打車難，黑車大量涌現(xiàn)，屢禁不止。近幾年，官方對“黑車”打擊行動大，力度狠，可還是越打越多。
全國政協(xié)委員、吉利汽車董事長李書福認(rèn)為，治理“黑車”，緩解打車難，需要的是打破壟斷體制。
李書福說，目前我國的出租車市場，由政府和經(jīng)營老板把持，由此而產(chǎn)生的管理部門的既得利益、地方保護(hù)的既得利益和運營老板的既得利益，已形成一種利益固化形態(tài)和一種被默認(rèn)的社會文化環(huán)境，嚴(yán)重侵害了消費者和廣大出租車司機(jī)的利益。
李書福對我國出租車市場的改革提出了4點建議：第一，改革現(xiàn)有出租車市場監(jiān)管體系，根據(jù)市場需求來決定出租車資源配置;第二，打破壟斷格局，由現(xiàn)在以公司為主的運營模式，逐步過渡到有個體經(jīng)營者參加的多元化經(jīng)營形式;第三，城市出租車切實改變目前單一車型的現(xiàn)狀，實現(xiàn)高、中、低出租車型并存的格局，以滿足不同市場的需求;第四，政府管理部門要從管理前期的種種市場準(zhǔn)入審批，包括數(shù)量、車型、牌照等等，轉(zhuǎn)向后期的督查和服務(wù)。
胡季強(qiáng)：可嘗試混合制醫(yī)院加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)售假藥處罰力度
現(xiàn)在老百姓看病偏向大醫(yī)院，大醫(yī)院總是人山人海，導(dǎo)致看病很難。
全國人大代表、康恩貝集團(tuán)董事長胡繼強(qiáng)表示，看病難說到底是因為市場供需不平衡。醫(yī)院仍是政府的附屬品，自主性不強(qiáng)，買點設(shè)備都要審批。目前民營醫(yī)院審批實在太復(fù)雜，甚至要考慮到布局問題，很難搞起來。
對此，胡繼強(qiáng)建議，應(yīng)該鼓勵民間資本進(jìn)入，先嘗試混合所有制醫(yī)院。醫(yī)院的公益性不變，醫(yī)生待遇不變，但其他方面開放一些。
另外，針對網(wǎng)絡(luò)售賣假藥的問題，胡季強(qiáng)希望有關(guān)部門加強(qiáng)處罰力度。
現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上有非法買藥的現(xiàn)象，有些藥短期藥效強(qiáng)，效果好，長期副作用厲害，因為里面含有已被國家命令禁止的使用成分，消費者不能盲目只看短期藥效。
張?zhí)烊危簭?qiáng)化廢鉛蓄電池的回收監(jiān)管低速短程電汽有需求
眾所周知，廢鉛蓄電池不回收或不正規(guī)回收會帶來二次污染和鉛資源的浪費。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)廢鉛蓄電池的正規(guī)回收率為30%左右，而國外是在70%以上。
在全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊慰磥�，在國�?nèi)廢鉛蓄電池的回收現(xiàn)狀令人堪憂。
張?zhí)烊握J(rèn)為，目前國內(nèi)廢鉛蓄電池回收管理體系尚未健全完善，仍存在不少弊端和問題，需要政府、行業(yè)和全社會高度重視并共同協(xié)作解決。
張?zhí)烊伪硎�，建議國家綜合利用各種法律和經(jīng)濟(jì)手段，激勵和支持企業(yè)研發(fā)和推廣應(yīng)用新技術(shù)和新工藝，淘汰落后工藝和裝備，實現(xiàn)從原來的末端治理向先進(jìn)的源頭控制轉(zhuǎn)變。
張?zhí)烊芜�提到，建議鼓勵和支持低速短程電動汽車發(fā)展，因為發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)已成為世界各國首選。他認(rèn)為，這符合中央提倡的生態(tài)文明、智能環(huán)保等政策方向。
且“低速短程電動汽車的車身輕、耗電少、電池小，既節(jié)能環(huán)保又舒適安全，且裝配的鉛酸電池價格低廉，具有較高性價比，深受廣大百姓的青睞，特別是在中低收入人群中擁有巨大的市場需求。”
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